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英菲尼迪qx50乞丐版值得购买吗？上路要多少钱？
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英菲尼迪qx50定位于一款豪华中级suv,主要竞品车型为沃尔沃xc60,凯迪拉克xt5,林肯mkc等。2018年前十一个月qx50累计售出新车1.02万台，平均月销不到1千台，十分尴尬。
qx50在外观方面非常灵动时尚，前脸蜂窝状盾形格栅，鹰眼式大灯都很犀利霸气，车身侧面线条圆滑不失硬挺，后窗与d柱交汇处还用了别出心裁的弯折勾勒，更显层次，后尾部一贯的饱满敦实，双边双出排气很上档次。
动力方面，丐版搭载的是一台2.0t可变压缩比发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，配模拟8速cvt变速箱，加速感觉充盈淡定，超车游刃有余，丝毫不弱。
底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***很有韧性，对大小震动的过滤很彻底，同时支撑扎实，车身姿态稳健，开起来有一定的乐趣又能保证车内乘员的舒适性。
空间方面，qx50车身轴距2798mm,后排腿部空间两拳多，头部一拳，后备箱常规容积565升，家庭使用也很得体。
内饰方面，采用上下分屏设计，很有新颖别致，短小精悍的档把握起来很有感觉，仪表盘***用了机械式加液晶式，各种信息一目了然，材质方面，能摸到的地方都是软的，细微处的缝线工艺足以体现其豪华属性，方向盘夹杂了银色镀铬，看起来也是质感满满。
售价方面，2018款qx50 2.0t两驱菁英版裸车报价29.98万，全部落地再加购置税25624，车船税480，强险950，商业险8707，上牌500，共合计33.6万左右。在配置上，全景天窗，无钥匙启动进入，led大灯，主动降噪，定速巡航，电子手刹，胎压监测，自动驻车，上坡***，电动尾门等都有配备。
英菲尼迪qx50最大的问题就是品牌较弱，另外在保养方面也比较贵，保值率较低，如果这些都能接受的话，那这款车还是值得买的。
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最低配2020款 2.0T 两驱菁英版 指导价 33.38万
第二代英菲尼迪QX50于2018年6月上市，2020款共有六款车型：两款两驱、五款四驱，官方售价为33.38-46.98万元之间，如今市场上有大约7.8万元的价格优惠。两驱菁英版是最低配置。配备的是2.0T 245马力 L4发动机，搭配了CVT无级变速(模拟8挡)。因为品牌和定价的策略，导致了在国内叫好不叫座的情况。
1.外型
帅出天际，贝壳型引擎盖、海浪式中网辨识度高，大灯造型犀利， C 柱的闪电造型独具个性，尾部饱满憨厚。车漆与铂金灰的搭配，感觉比其他颜色更上一个档次。
2.内饰
用料厚道，主驾副驾位置，基本能摸到的地方都是皮质包裹，而且手感充实（前不久正好陪朋友看雅阁，同样是皮质包裹的车门扶手位， QX 更厚实内饰的用料做工真正有豪车的感觉。
2020款 2.0T 两驱菁英版 指导价 33.38万
全款购车
裸车价格：333800元优惠后280,000左右
参考成交价：约316,692元
英菲尼迪，这个来自日本的豪华品牌，却一直不温不火，出自“技术日产”，实力并非不行，而是产品迭代实在跟不上时代的步伐。QX50服役十年后的换代，让人们最有印象的不是它的售价、不是对标车型，而是引擎盖下那副强大的心脏。
全新QX50是集荣耀于一身的产品，荣获沃德十佳动力的全球第一台机械可变压缩比的2.0T发动机，有着最大380N·m扭矩和245ps马力。它的内饰也获得沃德十佳的称号，只不过圣托里尼内饰套装只有四驱豪华和旗舰配置可以选装，除了最低配外，其他版本拥有BOSE定制音响的选装条件，继承了Q50双屏中控设计也十分符合时下年轻人的使用思维，不过车机的UI或者反应速度就显得有些脱节了。
作为QX50最为精髓的产品重心：2.0T发动机，低配也一视同仁，被动安全配置也没有缩水，诸如前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示均为标配，舒适配置中全景天窗、主副驾电动调节、皮质座椅、电动后备箱、无匙进入、分区空调和主动降噪都是标配，甚至颜值担当的19寸轮毂也一并配备，与高配相比缺少了倒车影像、360度全景以及主动安全配置。
如果图的是QX50的十佳动力和内饰，那么低配版本也能提供80%的实力，常用的配置级也没有大幅缺失，满足日常需求并没有问题。目前各地终端优惠在4万元左右，指导价落地是没有什么问题的，还能额外享受4年免费的基础保养。（亚夫）
英菲尼迪QX50是日产汽车的一款豪华中型SUV，在国内拥有享誉的知名度，在国内更为熟悉的是奔驰、宝马和奥迪，而英菲尼迪在国内来说属于小众豪华品牌了，导致在国内销量与同级别奥迪Q5L和宝马X3相差甚远。而在在产品力方面英菲尼迪表现相当不错，时尚大气的外观、凌厉的车身线条、充沛的动力、豪华的内饰及用料方面都达到了这个级别应有的水准，对于低调不张扬的消费者来说是个不错的选择。
价格方面，2020款2.0T两驱菁英版，官方指导价33.38万，优惠幅度在4万元左右，终端裸车价29.38万左右（各地区不同，优惠幅度有所差异，仅为参考）全部落地再加上购置税26000元，上牌费用500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险8579元，合计共330309元左右。
外观方面依然延续了家族化设计语言，大气美观，即使是低配车型与高配车型相比，也保持了高度一致，车身造型流畅动感，锐利修长的前大灯配上前机盖上隆起的曲线具有强烈的视觉冲击力，鱼唇式进气格栅布局使得整车相当大气耐看，而厚重的镀铬饰条带来了一定的质感。尺寸方面，4705/1903/1681mm的车身尺寸，2798mm的轴距，相对于同级别车型来说并不具备优势，再加上QX50在空间利用率方面并不是特别出色，使得后排乘坐空间及载物能力相对较差。
内饰上，英菲尼迪QX50使用了大面积皮质材料进行覆盖，辅以大量镀铬饰条点缀，使得车内充满时尚与豪华感。中控***用上下两块液晶显示屏设计，给人一种强烈的层次感与科技感。动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，与之匹配一台CVT无级变速箱，动力方面足够使用，动力持续性强，当你稍微深踩油门时，动力随即就被调动起来，它能够聪明的意识到你的意图，响应十分迅速。
总结：全新英菲尼迪QX5最突出的优势在于它可变压缩比的发动机技术，单这一项技术就堪称黑科技，在不***用混合动力的前提下，既能拥有强劲的动力，同时又能获得不错的燃油经济性，但我觉得它变速箱搭载CVT对于这样一台强劲的发动机来说，并不能表现出它该有的性能，CVT最大的优势在于平顺与省油，但在动力传输效率方面却是劣势。总体来说英菲尼迪QX50即使在低配版本上各项配置及性能都比较优异，对于低调者而言是不错的选择。
2020款英菲尼迪QX50两驱乞丐版，厂商指导价33.38万，优惠后裸车价31万多，落地价接近35万左右。
其实值不值得够买首先看自己是不是喜欢这款车啊，自己喜欢的话，怎么也是值得滴。
△2020款QX50
2020款QX50跟18款QX50外观相差不大，主要就是20款取消了前雾灯，以及传统的导航卡。2020款使用了在线导航，以及手机互联等功能，不过乞丐版是没有在线导航的。
其他配置基本上一样，搭载KR20可变压缩比发动机，匹配CVT变速箱，动力输出还是很可以的，比竞争对手有强处，主要竞争对手沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等。
△2020款QX50
这款车我开过，隔音方面不错，音响系统也可以，有部分版本配置bose音响。当然乞丐版没有啊！乞丐版只有6个喇叭，有些版本17个喇叭！音响系统相当给力。
乞丐版轮毂是19寸，2020款的轮毂比18款的颜色好看不少，个人感觉！其他版本还有20寸的大轮毂。
△19寸轮毂
别看配的是CVT，其发动机猛，加速还是相当给力的，早期出来的QX50可变压缩比发动机更强，后面出来发动机的调校的没那么猛了。估计太猛了，对发动机的寿命有损伤。
目前QX50是英菲尼迪主打产品，也是英菲尼迪目前的救命稻草之一了，其次就是Q50L，目前主打这两款车型。
综合起来看还是不错的，而且现在国庆中秋双节优惠力度还是蛮大的。
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