大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甘南led室内显示屏费用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍甘南LED室内显示屏费用的解答，让我们一起看看吧。
智能健身车比普通健身车健身效果更好吗？
从机械设计来说，智能健身车和普通健身车的健身效果是一样的。只不过智能的让健身更有趣！
之所以是智能健身车是因为给他赋予了更多趣味性的东西，但本质上它还是在普通的健身车基础上进行改装，通过传感器将健身车进行“智能化”，提高运动趣味性，毕竟像健身车、跑步机、椭圆机等这些器材在没有智能化的时候使用起来是非常枯燥的，而加装了传感器之后可以通过连接电视或者平板显示器进行游戏化。
比如通过终端的联网，可以与其他用户进行竞技比赛，或者是跟电脑内置的虚拟人物进行pk，或者是根据视频直播的形式跟着在线教练和其他在线学员一起运动。
总之，智能健身设备只有一个目的，那就是如何让用户更加有趣的、能够与他人互动的、像健身房一样气氛的使用设备。
35岁的男人，买途昂好还是冠道好？
途昂车主来说话
管道我同事有一辆，没开过，坐过后排，空间也大，但座椅偏低，这个是五座的
途昂第二排座椅更高一些，六座或七座的
冠道是溜背设计，自然牺牲了空间。
35岁了，上有老下有小，空间是王道，选途昂吧
被邀请回答。
大家好，我是橙子优车。
很高兴为您解答这类问题，喜欢的可以点击加关注哦。
这个年纪的男人，应该说是事业小有成就（当然也有大有作为的），普遍来说，这个时候的男人是上有老，下有小！那么买车一般要考虑空间大、且还能兼顾商务用车！
今天我们的两个主角大众途昂和本田都是两台空间不错的车！不过大众途昂作为中大型SUV，而本田冠道作为中型SUV。等级上有些不对等。不过冠道的尺寸其实已经接近中大型SUV。不然怎么说本田冠道的第二批坐是头等舱呢！
大众途昂
本田冠道
那么对于这样的家庭和需求，我们应该考虑哪一台车呢？
我们这么看吧，如果没有七座的刚需，那么我们是建议买本田冠道的！毕竟本田的发动机和操控是大众不能比的，特别是途昂，如果买2.0T，那动力上有点肉。
当然如果有七座的刚需，我们就直接选择大众途昂！毕竟五米的车长，所以第二批和第三排的乘坐空间都是不错的！而且要买就必须上3.0T。
35岁，您比较年轻，选择冠道，外观比较年轻一点，溜背设计给人一种很深的映像，它属于中型suv，空间也是不错的，不会出现挤占的现象！
2019款冠道，国六排放标准，搭载1.5t涡轮增压缸内直喷发动机，匹配cvt变速箱，193马力，动力完全够用！内饰有一种很豪华的感觉。大部分都是皮革包裹。包括配备了很多的主动安全配置。而且冠道在隔音方面做的非常好，非常静谧！当你踩下油门动力也是响应非常快的！
所以更推荐冠道，途昂德系的品质，整体的底盘特性比较冠道来说相对好一些！
谢邀
对于一个30多岁的男性消费者来说，上有老下有小，这个时候家庭用车需求是要比任何时候都要大的，换一台大空间的SUV车型的***就逐渐提上了日程。那么这个时候大众途昂和本田冠道都是非常好的选择，在这两台车当中到底应该选谁更好呢？我们今天就来聊聊这个问题。
家用SUV最大的需求的是什么？那一定就是“大”了，更大的空间是无数家庭消费者追求的终极目标，而在空间这个方面，途昂和冠道的表现在同级别车型当中都非常出色。
途昂车长5039mm，轴距2980mm，作为一台7座中大型SUV车型，途昂有着非常高的实用性，不仅是第二排空间非常宽敞，第三排座椅空间也比汉兰达等中型7座SUV车型更大，而且即便是在7座满员的情况下，这台途昂的后备箱也能装非常多的行李。
相比之下，冠道是一台大5座SUV车型，并不提供7座车型可选，但是这台冠道在空间方面也是独树一帜的，这台冠道的第二排空间已经大到了夸张的程度，纯平的后排地板甚至可以平躺下一个人，后排乘客更是可以很轻松的翘起二郎腿，这样比较豪华行政轿车的后排空间也是很多消费者选择这台冠道的一个非常重要的原因。
在动力方面，途昂拥有2.0T和2.5T V6两种动力总成共三种动力调校可选，而冠道则有1.5T和2.0T两种动力可选，相比之下，冠道的入门门槛更低，但是1.5T的冠道车型在动力上略有不足，这一点途昂的表现就要好些，尽管作为一台中大型SUV，途昂用2.0T低功率版发动机保证了自身的档次，在价格上这样做并没有什么优势，但是充足的动力也让这台途昂即便是最低配车型消费者也不用担心其动力问题。
而在操控方面，途昂其实要比冠道更为偏向于运动，冠道作为一台本田专为中国市场打造的SUV车型，其身上已经没有了本田一贯的硬朗的底盘支撑以及紧凑的方向盘回正力矩，取而代之的是柔软得可以过滤掉路面多数震动的悬挂以及阻尼感不那么强的方向盘转向手感，这一切都是为了舒适性妥协。而途昂则显得更原汁原味一些，尽管作为一台中大型SUV车型，这台途昂已经向舒适性方面倾斜了不少，但是和冠道的全面“去本田化”相比，途昂身上的德系运动风格多少还有些保留，因此在操控方面，途昂其实是要比冠道出色的。
在途昂和冠道这两台车当中选择也并不难，因为冠道只有5座车型可选，所以如果你有7座刚需的话，那么途昂是你更好的选择，而且即便是和其他各个7座SUV车型相比，这台途昂的实用性都是数一数二的。
如果你对于座椅数量的需求没有那么高的话，那我们可以再来看看这两台车的性价比，我们可以看到目前途昂的优惠力度比较大，部分地区已经达到了4-5万元的优惠，而冠道的优惠力度则相对有限，目前市场优惠在1.5万元左右，而在配置方面，两车并没有直接对标的车型，如果我们选取指导价31.38万元的冠道次顶配车型，我们会发现这台冠道上的配置已经非常全面了，甚至连后侧窗电动遮阳帘这样的“越级”配置在这台冠道上都能找到，而什么前后排座椅加热，前排座椅通风等功能在 这台冠道上也能找到，目前这台冠道次顶配的实际裸车价已经不足30万，因此性价比还是非常高的。
我们在途昂这边并没有能找到价格正好对标的车型，指导价32.09万元的途昂380TSI四驱舒适版和指导价35.99万元的途昂380TSI四驱豪华版车型在优惠过后的价格在27万元和31万元左右，相比之下，实际售价31万左右的途昂380TSI四驱豪华版和冠道次顶配车型配置相当，比冠道少了一些座椅功能等舒适性配置，但是也比冠道多了全液晶仪表盘这样的科技性配置，整体配置是在一个水平线上的，考虑到两者的实际售价的话，冠道是要比途昂性价比更高的。
中青年人选车建议以德美系车为主，年轻消费者可以看一看日系车。
日系汽车除了极少数所谓豪华品牌的几款SUV和轿车以外，其他车辆大都是一些杀马特风格比较明显的鬼火少年车，大有些与韩系车齐头并进的味道。主流日系品牌两田一产越来越“非主流”，这一车系的整体形象也是越来越差，中年人还是尽量不要考虑这些车，个人认为会有些轻浮之感。
而且冠道也是太问题车，1.5T版本是有机油增多问题的地球梦，这是一台动力平平的工业垃圾；变速箱又匹配了低端的CVT无级变速箱，很难找出更差的动力传动组合了；而2.0T又没有更新，所以冠道毫无疑问在中端合资SUV中是台垃圾。
大众途昂同样看两大总成的也不算高水平，但德系车的对手是美系车，日系车还不够级别和这两大车系对标技术，无底线营销和***才是日系车企的“主业”。EA888平台的2.0T三代机质量表现合格，通过油气分离器以及缸套的升级解决了烧机油的问题；目前唯一的问题是德系发动机的增压器***比较激进，最大压力出现的比较糟且持续转速区间比较宽，发动机工况偏恶劣所以因正常使用导致出现烧机油的里程数还是有可能略短一些，不过这种状态不算是普遍性故障而是特点导致，对于这一缺点要有客观的认识。
性能方面途昂的2.0T提供330Tsi和380Tsi两个版本，330指低功率320N·m版本，380Tsi指350N·m的大扭矩高功率版本。两个版本的发动机即使是低功率330性能也要比冠道理想的多，驾驶乐趣两车不是同一水平。变速箱虽然是低速换挡会概率性出现顿挫的七档湿式双离合，但是传动效率足够高的优点可以补偿。
而且不要认为CVT就不会有顿挫，因缺少单项离合导致骀荡滑行有明显的拖拽感，拖拽感释放的瞬间又会有一次明显的顿挫感；其次CVT因换挡结构的钢带带轮必然会产生磨损导致变速箱报废，为了延缓磨损则需持续保持理想润滑，在低温时变速箱油流动性差会影响润滑，所以需要原地热车后才能正常驾驶，这会严重拉低用车便利性以及增加油耗和增加积碳，CVT的用车体验非常差。
两大总成的对比足以说明途昂更值得选择，综合空间与颜值对比答案更清晰。
冠道车身尺寸4816*1942*1669、轴距2820mm，尺寸等级在中型SUV中并不算大，不伦不类的溜背造型让这台车视觉视觉效果相当的一般；新款全新两驱且为前置前驱也没有入手的意义，这台车没有吸引力。
途昂车身尺寸5039*1989*1773、轴距2980mm，尺寸等级属于标准的中大型SUV，级别高于冠道一级；充足的空间提供2+3+2七座和2+2+2六座两个选项，用车体验优于冠道。高功率380Tsi版本提供四驱选项，用车体验也不是同一等级哦，两车对比很显然是途昂更值得考虑。
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