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沈飞研仿的歼11，歼16系列与苏霍伊的侧卫系列哪个更强呢？
应该是调整一下思路了。在超视距空战成为未来空战的主要形式的前提下，什么矢量发动机和高机动性都是表演飞行的花架子了，战场上没有半点用处。未来的歼击机发展方向一个是无人驾驶，还有一个就是过去的镙旋桨飞机，加装先进的雷达和导弹，在预警机的引导下，对付来袭的敌机，应该是个性价比很高的选择。
目前来看，歼11系列和歼16战斗机的航电系统和机载武器的性能已经超过了苏系战机，只不过剩下机动性难以超越。
歼11系列对标的应该是苏27系列，歼16对标的应该是苏30系列。在航电系统和机载武器的性能上超越苏系战机也没有什么可争辩的，毕竟在国内电子工业高速发展的今天，已经掌握了氮化镓有源相控阵雷达技术，拥有独立制造光刻机的能力。国产战机的航电系统也赶上了这趟车。而国产霹雳-10和霹雳-15的性能也要比R-73和R-77强不少，虽说俄罗斯的新型机载导弹也在研发之中，但是至今还未装备部队。
歼16对标的是苏30SM1，歼11D对标得开就是苏35了，歼11B，歼11BG对标的就是苏27SM2，苏27SM3。基本上，国产歼11系列和歼16战斗机的航电系统已经完胜苏27SM系列，苏30SM1，苏35了。毕竟苏霍伊是苏系长机的最初设计者，没有谁比苏霍伊更了解苏系战机的气动特性，***的歼11和歼16在气动布局上，赶不上苏霍伊设计局也在情理之中。
歼16与苏30SM1的对比。装备国产性能强大的有源相控阵雷达，电子战系统等等的歼16，在配合上150千米射程的霹雳-15和50千米射程的霹雳-10，其整体作战实力跻身于国产第二是毫无问题的。而苏30SM1可以看成是苏35的双座版，也准备安装雪豹-E无源相控阵雷达，117S发动机，以及苏35使用的航电系统。苏30SM1的机载武器也应该是R-77和R-73。可以看到的是，歼16战斗机雷达性能，电子战性能，机载武器都要比苏30SM1强的。也就是说，在中远距空战时，歼16击落苏30SM1的概率要更高一些，毕竟歼16靠着探测距离远，还具备电子战能力的相控阵雷达配合霹雳-15空空导弹的战力，可不是靠着雪豹-E无源相控阵雷达和R-77空空导弹的苏30SM1能够相比的。
而在近距格斗时，两者都是双座机，苏30SM1依靠三翼面气动布局，还有117S矢量发动机的加成，那格斗能力可不是歼16能比的。而近距格斗时，就看对方的格斗弹性能和载机机动性以及飞行员的水平了。
歼11D与苏35的对比。歼11D基本上移植了歼16的航电系统，只不过更偏重于制空，而不是对地。也不必说太多了，歼11D就是歼16的单座版，在航电系统上可以压制苏35，但是近距格斗时那就不行了。苏35的机动性是有目共睹的，估计在亚音速机格斗时，能够压制苏35的战机还不存在。就更别说，采用常规气动布局的歼11D了。
歼11BG与苏27SM3的对比。歼11BG换装了有源相控阵雷达，至于其他的电子系统是否有变化不得而知。而苏27SM3或许是装了苏35的航电，这样的话，歼11BG就要落后了。
由此可知，国产歼11系列和歼16只有机动性逊色于苏系战机，在其他方面已经超越了。
谢邀！个人对苏27/歼11系列的感觉如下：
苏27SK与歼11基本一样，或者说歼11A是苏27SK的仿制型号。
歼11B则是沈飞对歼11A的一次中等规模的改进，主要标志是加装无源相控阵雷达，改进飞行控制系统，可能还参照了苏30MKK的设计，歼11B整体性能相较苏27SK已有较大提升。
网上出现的歼11D应该没有成规模装备空军，沈飞研制这个改型的目的，是对歼11B进行大改，加装了有源相控阵雷达，换装WS10发动机；后期因为歼31工程，其出现的意义已不大，故歼11D技术移植到歼15上。
结合了苏27系列之苏-33T-10K-3和歼11D技术，根据中国海军舰载机需求设计的歼15，在技术水平上已全面超越了苏27系列（也包括美国制F15、F15J、F15K），但在前鸭翼的控制技术上并没有超越苏35（可能还是气动外形与中心计算机一体化控制技术的问题），整体空战性能接近苏35，近距格斗性能略差，增加了对海攻击、伙伴加油的技术，能挂载中国最先进的对空、对海导弹。
歼11BS可能有两方面的考虑，一是试验忠诚僚机，二是指向歼16；应该也参考了苏30MKK的技术，对飞行控制系统及雷达进行了全面改进，气动布局也进行了修型，换装WS10发动机，性能全面超越苏30系列，是一型多功能的战机，空战性能与苏35基本相当。
歼16大约是歼11系列的最终改型了，集歼11系列改型成果之大成，能空战、能对地、对海攻击，该型号主要是全面替代轰7、强5系列，与歼20搭配，完成精确打击目标的任务。
由于歼20/歼31的出现，歼11系列的改型可能已基本到位，再往后应该是维持型号的需求了。随着歼35的服役，歼11系列也将逐渐退入二线，但其中的多次改型，对沈飞掌握现代航空器设计理念、技术、积累经验，锻炼队伍，起到了不可替代的作用。
有关苏-27家族的两个发展谱系孰优孰劣的问题，这个只能用各有优劣来形容，因为这两个谱系的发展总思路完全不同。
苏-27重型歼击机作为上实际七八十年代苏联研发的一种性能优异的战斗机，其后续能在国内外家族化发展，主要和当时那段特殊的历史背景有很直接的关联性，正是这种特殊的历史背景最终导致了苏-27战斗机在中俄两个大谱系中各自走上了一条完全不同的发展道路。
我们都知道，其实中国之所以最终能和苏-27牵扯上渊源，主要还是苏联最终走向了解体，承盘了苏联绝大部分军工产业尤其是航空工业的俄罗斯国内却是百废待兴；原来苏联极力推荐出口给我们的米格-29也最终换成了苏-27.
在俄罗斯的发展道路上，由于国内经济低迷、各行各业百废待兴，俄罗斯处于一个衰退的大背景之下，其中俄罗斯的航空工业亦是如此。随着对于航空工业的投入大幅缩减，俄罗斯没有能力再去研发传承、发扬苏联时期航空工业的辉煌，只能用“吃老本”来形象的形容。因此基于苏-27成熟的机体平台，俄罗斯先后搞出了苏-30、苏-34以及苏-35战斗机，逐步在航空工业领域发展出一条推崇“机动性”的矢量发展道路，形成了俄系苏-27家族的一大特色，从苏-30第一次尝试，到苏-35成熟经验四座，俄罗斯的苏-27家族逐步壮大，自成一系。
中国在获得苏-27之后，不仅仅是单纯的购买成品，同时购买了授权生产；将俄罗斯授权的型号自己命名为歼-11，通过对歼-11的组装摸索，中国在短短的几年内就完全掌握了苏-27的优异机体设计；而后立即针对苏-27与身俱来的——落后航电系统，进行了国产化，通过换装国产机载雷达、航电设备、发动机以及国产机载武器系统，最终在本世纪初期高出了中国苏-27的第一个家族型号歼-11B战斗机，后续又拓展出了歼-11BH双座型。
中国和俄罗斯在苏-27后续的发展中有一个共同点，那就是都是沿用了苏-27优异的气动布局设计。中国人在使用过程中，对于苏-27战斗机的航电设备落后有着深刻的认识，因此中国开始使用国内技术填补这一短板，成就了一个具有中国特色的发展道路。
随后中国借助歼-11优异的气动布局发展了第一款重型舰载机歼-15，而后又在歼-11B的基础上，发展出了苏-27系列航电、机载武器系统处于顶尖水平的歼-16多用途战斗机，成就了苏-27在中国发展的巅峰作品。歼-16使用了国产达到世界先进水平的有源相控阵机载雷达系统和武器系统，使其具备了“看得远、打得准”的独特信息化作战优势，成为中国苏-27家族中的代表作品。
综上所述，俄罗斯在苏-27的后续发展中，走的是一条强调机动性的发展道路，使用矢量发动机填补了航电领域的劣势；中国的苏-27家族则是在航电和机载武器系统领域不断的逼近和赶上国际发展先进水平，尽管机动性受制于航发和国际同类机型比略有差距，但却有着明显的信息化作战优势，比较符合国际主流强调信息化作战的发展思路。
因此，中俄两国在苏-27系列战斗机的后续发展中，走的是两条完全不同的发展道路，走出来两条各有特色的发展特色。
当世最强侧卫，当属沈飞歼16。
苏27系列（北约代号：侧卫）是前苏联在上个世纪70、80年代为抗衡美国F15而研制的一款双发重型战斗机，也是前苏联战斗机研制的巅峰之作。
虽然在研制过程非常坎坷，甚至一度推倒重来。但是浴火重生的苏27凭借升力体机身+带边条翼的后掠翼布局，兼顾载荷航程性能和机动性能，成为与F15并肩的三代机之王。
而对于苏27这一款发展潜力巨大的平台，苏/俄也不遗余力的通过引入新的技术对其不断发展，诞生了苏30、苏33以及苏35等经典机型。
苏/俄对侧卫持续不断的改进在苏35这个型号上可谓集大成，与之前的型号相比，苏35的改进主要集中在以下三点：
1、增强机体结构，使得机体寿命达到6000小时，根治了苏27家族的“软骨病”‘；
2、使用推力增加、飞-火-推一体带矢量功能的117S发动机，而且引入电传飞控，大幅提高了机动性能，尤其是过失速机动性能；
3、使用俄罗斯较为先进的航电系统，尤其是“猎豹”PESA雷达，一定程度上改善了苏27饱受诟病的落后航电系统。
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