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为什么很多车发动机都一样的，价格差别这么大？
发动机作为一辆汽车最核心的部件，汽车三大件之一，堪比人体的心脏，发动机的好坏直接影响着一辆车的性能，相比于与其它部件，发动机的研发成本也是最高的，因此可以看到许多厂家的发动机就是那么几款，甚至是许多车都共用一台发动机，那么导致的结果就是动力一样，而价格却差别很大。
以大众为列，其中最具有代表性的应该是1.4T发动机，其旗下有超过70的车型都在使用，从朗逸到迈腾以及途观L等车型，甚至是奥迪A3、A4L均使用了这台发动机。除了发动机以外，影响车辆售价的还有配置以及用料和品牌溢价等，所以同款发动机，甚至同一个车型因为配置不同相差几万也是很正常的。
朗逸1.4T舒适版：售价14.69万
速腾1.4T舒适版：售价16.19万
迈腾1.4T舒适型：售价18.69万
途观L 1.4T全景舒适型，指导价22.18万
奥迪Q3 1.4T进取型：售价28.73万
以大众朗逸的1.4T舒适版为列，想比速腾1.4T舒适版虽然差价有1.5万，但是在车身尺寸上速腾都是要高半个级别，在做工用料上速腾内饰大面积软性材质，而朗逸则是以硬塑料为主。在底盘悬挂上速腾采用了成本更高的多连杆独立悬挂，在许多看不见你的地方用料都会更好一些，抛开发动机，就是从以上这些地方也足以值回1.5万的差价了。
而速腾1.4T相比迈腾1.4T差价有2.5万，那么从车身定位来看，迈腾定位是一款中型车，无论是车身尺寸还是空间都要比速腾大上一圈。
同样的途观L和奥迪Q3同样的发动机和变速箱，两款车价格相差了6万多。很多人觉得发动机都一样，奥迪Q3为什么贵那么多。这主要是因为奥迪Q3是豪华车，品牌溢价能力比较高，如果是免费的两款车，要你选一辆，估计大部分都会选奥迪Q3。除了品牌力以外，奥迪Q3整体的做工用料也是途观L不能比的。
首先，汽车三大件，发动机、底盘和变速箱，再加上汽车的制造平台，基本决定了汽车的基础成本。上述几型车的基础成本，确实相差不大，但汽车的价格绝对不是仅仅按这个来算的；
其次，汽车制造商根据战略布局，会在各价位段（也就是各种档次的车）布局1-2种车型，避免自己旗下的车型互相PK的尴尬局面，这就是在用户看着貌似差不多的车，但价格差别比较大的第一层因素；
再次，每型车的低中高配置的差别也很大，低档车体现不大，豪车的表现尤为明显，随便差出一辆车来；所以比较不同车型的时候也得注意配置；
发动机对于一辆车来说固然重要，是最为核心的部件所在，动力、油耗、耐用性等方面都能在一定程度上关系着整车的品质，但汽车毕竟还是一个整体，虽然发动机对整车的定价有着很大影响，但也并不是说成为了定价的唯一因素。
随着汽车平台化生产越来越普及，两辆或者更多车型***用同一款发动机已经非常常见，其实这对车企来说是一个节约成本的好办法，最早经常是一个发动机***用两种调校，分成高低功率两个版本，后来有些品牌索性放弃这一步，直接就***用完全相同的发动机，比如大众变来变去无非就是EA211和EA888两大系列，现在具体的排量还越来越少了，其中应用较多的1.4T发动机从宝来、朗逸到帕萨特、迈腾都在使用，可在定价上却差出不少，下面就具体来了解一下原因。
其实价格差异的本质在于定位，这是一个很神奇的东西，只要定位高出一个或者半个等级，即便是***用相同的发动机，其他方面必然会有不同，比如同样重要的变速箱和底盘就可能存在差异，还有整车的框架结构、高强度钢的应用，方方面面的用料和整体上的做工都会影响价格，像是速腾的多连杆独立悬架优于宝来的扭力梁，做工用料、整车调校也更出色，可这些也相应的增加了成本，那提高定价就很正常了，迈腾更贵的道理也一样，当然对于那些自己都搞不明白定位是什么的车企就另说了。
因此汽车上最核心的发动机说到底还是汽车的一部分，并不能成为整车价格的决定性因素，之所以同款发动机有的车型价格要高，是因为其他方面付出了更多的成本，因此就带来更优秀的性能、行驶品质以及舒适性等，这是有着一定道理的。
希望以上分析能对大家有所帮助！
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