大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京格栅led显示屏价格的问题，于是小编就整理了2个相关介绍北京格栅LED显示屏价格的解答，让我们一起看看吧。
rm-5换标又换脸，8万元起步值得购买吗？
宝骏一直是低价实用汽车的代名词，对于那些钱包不是很鼓的消费者来说，宝骏是一个不错的选择，比如宝骏510/360/730等车型，设计上虽说不是太炫，不过还是挺耐看的，就是车标看着有点廉价，这种形象也深入人心。
为了摆脱人们心中的固有形象，宝骏也开始玩高端玩概念了，新出的宝骏RM-5整个一脱胎换骨，一点家族设计的痕迹都没有留下，首先把用了多年的logo更换成了“钻石标”，确实要比老车标帅气时尚多了，如果当时用的是新车标可能高大的形象就已经树立起来了。
此外宝骏RM-5是基于全新的R平台打造而来，定位是一台MPV车型，售价为8.68-12.08万元，轴距达到了2750mm，在同级里还算可以，有5座、6座（2+2+2）、7座（2+3+2）三种座椅布局形式，可根据自己的需求进行选择，不过第三排空间的表现只能算一般。
颜值是这次宝骏RM-5带给大家的惊喜，官方“星际几何”的设计理念，点阵式的中网，贯穿车头的镀铬格栅搭配细长的LED大灯展现出了立体的视觉效果，同时车身侧面撞色的设计也很符合当下的流行趋势，很有运动范，贯穿式的尾灯也很吸睛。
配置上，这款车标配了倒车雷达+影像、定速巡航、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、GPS导航、智能网联、车身稳定控制、胎压监测等配置，除了低配车型外还都配备了全车一键升降、车窗防夹手、主动刹车等配备。
挑出一台同价位竞品对比，Rm-5值不值得购买总能找到答案。
1：发动机对比
宝骏RM-5搭载的发动机为捡通用的LJ0多点电喷1.5T，技术很显然比同级国产直喷发动机落后一代，而且这台发动机连五菱宏光Plus面包车也在使用，可见级别之低。最大功率108kw、峰值扭矩245N·m的参数还算不差，但是最大扭矩转速仅仅为2200-3400转过于窄了，最强动力刚刚出现就会消失的体验会很糟糕。
竞品以比亚迪宋Max燃油版为例，该车发动机为比亚迪自主研发的476ZQB缸内直喷1.5T，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m比LJ0稍微好一些，但直喷技术的燃烧效率更高必然会更节油；其次最大扭矩转速在1600~4000转之间，这点决定了该车在1600~2200转和3400~4000转之间的输出马力要比Rm5更大，在对性能要求不高时同样的输出马力则能让转速更低以实现节油。
2：变速箱对比
宝骏Rm5手动版指导价8.68-8.88万，变速箱匹配6挡手动属于主流水平；自动版指导价9.88-12.08万，变速箱使用低端的CVT无级变速比较差。CVT这种变速箱的换挡结构为带轮与钢带，依靠金属之间的摩擦力实现动力传递；而物理接触摩擦必然会有磨损，所以CVT变速箱的耐用性普遍很差；其次为了延缓磨损导致CVT对润滑要求很高，在低温时变速箱油润滑能力不理想时需要提前启动发动机原地热车，加热变速箱油后才能正常使用；原地热车除了费油和增加积碳以外没有其他意义，而且会降低用车便利性。缺点非常突出的CVT变速箱只有入门级国产车才会使用，10万级的国产车已经淘汰了这种变速箱。
宋max手动版指导价7.99-9.19万，变速箱也是六档手动；自动版指导价8.99-12.99万比Rm5更低，变速箱类型为比亚迪研发的6挡湿式双离合。双离合变速箱只要离合器是湿式结构则稳定性与耐用性均不用担心，因变速箱油实现了充分的流动润滑与散热，离合器的使用寿命比是手动挡离合器的数倍。而且这种变速箱并不受温度的限制，冬季用车体验总会比CVT好的多。
看车主要看发动机变速箱与底盘悬架，宝骏Rm5的两大总成足够低端但价格并不低，这台车的合理定位应该是比宝骏360略高一些，价格在6~10万之间才算合理；10万左右已经是宋Max以及嘉际1.8T两车的发力区间，宝骏的技术储备不适合打造指导价过10万的量产车。
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首先呢，你买车值得不值得都是对个人而言的，你觉得值别人不一定觉得值，那么，针对你说的rm5，你所纠结的点在外观和标志，从这两点来说是没问题的，外观和标志并不影响它的内在结构，你信任宝骏就可以下手，宝骏车保有量还是可以的，后期维修保养还是没什么担心的。
全新长安CS75plus价格发布，12.79W起，这样的价格你能接受吗？
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长安CS75 PLUS的外观相比CS75要更为个性张扬，而且会推出普通版以及运动版车型，上图为运动版，熏黑的点阵格栅、贯穿式的LED日行灯、蝶翼式的进气口都很有活力，同时棱角分明宽大的雾灯区域也让整车散发强烈的运动气息，就颜值来说对于年轻人很有诱惑力。
因为是PLUS车型，所以尺寸上有所升级，轴距达到了2710mm，空间表现还是挺不错的。整个座舱也在营造一种豪华的气氛，中控和座椅的质感与做工都很不错。
最亮眼的要属两块12.3英寸的屏幕了，不过只有顶配才有12.3英寸的液晶仪表，其他三个车型均为7英寸，中控屏则全系均为12.3英寸而且还集成了道路救援、语音控制、车联网、OTA升级等功能。
除了***多媒体很丰富齐全外，其他配置也很给力，标配了前排+前后头部气囊、胎压显示、ESP、疲劳驾驶提示、360度全景影像、全景天窗、LED大灯、自动空调等。
动力上，搭载的是1.5TGDI+6AT或蓝鲸2.0T+8AT两种动力总成，动力输出还是很强劲的，1.5T家用足够，如果对于动力有所要求，那就选择更为充沛的2.0T车型，提速效果很出色，在CS85等车型上也有搭载，而且CS75 PLUS还配备了四轮独悬。
长安CS75plus顶着长安CS75的光环即将上市，这款车是长安CS75的升级款，已经发布预售价12.79起，这样的价格水平已经和同级别的合资车型持平，目前来说价格水平偏高，全新车型外观尺寸有所增加，内饰配置升级进步很大，整体的外观设计更加年轻时尚，这款车的定位就是年轻消费者群体，因为现在年轻人对城市SUV的需求很大，所以各大品牌都推出了年轻人专属车型，长安CS85也是为年轻人专属打造的，长安CS85主打运动时尚，姿态也是跨界车型，缺少一些实用的家居感，而长安CS75plus不仅年轻运动，还能兼顾居家实用，综合能力比较强，比较适合大多数年轻人居家用车，但是性价比如何，还要看后期消费者的反馈
长安CS75plus
长安CS75plus外观颜值是没有问题的，尺寸在紧凑型SUV中处于上游水平，所以外观非常大气，整体的时尚感，运动感，豪华感都表现的不错，价格水平和同级别的合资车型持平，综合性价比中规中矩
整体的内饰配置进步很大，做工用料比较厚道，运用了大面积的软性材质，两块硕大的屏幕采用连接式设计，占据了半个操控台，这也是当今流行的设计，两块屏幕代替了所有的实体按键，科技感十足，但是便利性和可靠性也随之降低，综合来说这是一种流行趋势，如果能够保留常用的实体按键，会更加突出
全新长安CS75plus的内部空间表现不错，座椅舒适性也符合级别标准，动力方面搭载了1.5t和2.0t涡轮增压发动机，配备了6AT和8AT变速箱，整体的动力表现比较不错，1.5t车型有一定的换挡迟滞，但是不影响驾驶感受，综合来说在同级别中竞争力不错
总结：长安CS75plus是为年轻人打造的车型，外观颜值不错，内饰配置进步很大，这样的价格水平，性价比中规中矩，综合来说竞争力很足
到此，以上就是小编对于北京格栅led显示屏价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京格栅led显示屏价格的2点解答对大家有用。
