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如何评价全新一代Jeep牧马人？
全新一代Jeep牧马人上市也有一段时间了，对于这款车大家最有争议的点还是价格。对此，小编认为，不是所有的车都是为情怀而生，但有些车的情怀却并不是能用价格去衡量的。撇开情怀不谈，来看小编分析分析牧马人的定价到底咋样？
有人说换装2.0T发动机了消费税降低，指导价应该下调才对。但别忘了，关税也涨了。另外，价格本质上是由供需决定的，成本并非决定性因素。只要这个价格能卖得动，Jeep就没必要制定低价。卖不动的话，终端自然会给出优惠。例如新牧马人，不出意外的话，优惠不用多久就能出现，而且最终幅度会与老款相当。相反，如果贸易战缓和关税下降，Jeep可能会应景的调整指导价（官降），但终端优惠幅度可能会变少。
全新一代Jeep牧马人在没有公布前就足以钓足胃口，多少次都有撕掉他伪装的外衣一探究竟。幸好，他没让我等太久，终于携撒哈拉和RUBICON在洛杉矶车展上隆重登场了。看到牧马人，真有肾上腺飙升、目瞪口呆、流哈喇子的感觉，真想快点驾驭他。随后，牧马人铺天盖地的报道和试驾都来了，这下可满足了我的胃口，一口气几乎把所有文章和视频看完了，甚至有一晚还梦到了Rubicon。有人会说，你也太夸张了吧，是的，我承认自己是一个极度越野迷，对世间仅存的纯种越野利器更是倍加关注，越是喜欢越野，越怕仅存的越野利器不再强大，尤其是Jeep，他身上承载了太多情怀，承载了太多寄托，承载了太多希望。全新一代Jeep牧马人终于落地了，而且是一次极为漂亮的落地，如果说前面的牧马人称为经典的话，我理智的认为全新一代的牧马人已经“超越经典、甚为惊喜”，毫不夸张。现在就等着进入国内了，在美国撒哈拉的起步价也就是20万左右（EMB），Rubicon起步价25万（RMB），随着2.0T发动机的配备，进入国内的排量税会进一步降低，如果有一个合理的价格，那真可谓越野迷们的***了。
那就从为什么全新一代牧马人已然超越经典说起吧。
超越经典理由之一：越野性能不降反升。凡是老牧马人上的越野结构，全新一代都进行了延续，而且得以强化。随着新材料的应用，车辆重量有所减轻，并且车门使用了全铝构成。前轮和后轮都在原有基础上进行了前移和后移，这对越野通过性提高是非常明显的。在前翼子板的后侧还有通风口，进一步加大了发动机散热速度。前保险杠的两侧还可以手动拆卸，以便提高通过性。特别特别的是，RUBICON的分动箱实现了更大比率的分配，不仅可以手动操控两驱和四驱，还有电子系统自动调整两驱和四驱（也就是适时四驱），在重度越野时，锁上三把锁，断开横向稳定杆，就可以实现无敌模式了。
全新一代牧马人代号JL，它是之前那一代已经过了十年了，现在才换了一代，因为这种硬派越野车的换代周期往往特别长。过了这么长时间的换代，它的变化必定是很大的，其实外观上它还是老牧马人的整体轮廓，只有一些细节的变化，内饰变得特别多，已经步入了现代化，包括配置也很高到高到已经有方向盘加热了，但是最大的变化是动力和驾驶感受。动力全系换装了2.0T发动机266马力400牛米，这是新的阿尔法罗密欧的发动机，而原来的3.6的六缸或者3.0的六缸全部都淘汰了都不用，中规只有2.0T就是撒哈拉和路比肯都是这样。然后整体的驾驶感受也偏向于城市了，很多在城市代步一点问题都没有，之前牧马人开着像一个坦克特别难受，现在牧马人开的跟普通的城市SUV区别不太大了。同时它还保留了之前非常顶级的越野能力，卢比肯的越野能力绝对是你能买到的原厂车最顶级的，撒哈拉越野能力稍微差一点，注重于长途的沙漠或者戈壁的穿越。
全新一代Jeep牧马人，越野迷心中的一部神车，以强大的越野性能出名，更以美式粗犷的装配质量小毛病多而出名。
19款现款的牧马人在售车型有6款，全系一种动力系统，就是2.0T涡轮增压发动机+8挡变速箱，最大266匹马力，并全系标配分时四驱系统。这里面只有两门的顶配48.99万和四门的顶配53.99万，这两款车型才有前后桥差速锁。
这一代的牧马人外观只是进行了小改，内饰的改变比较大，相对于老款车型，新款的内饰更加的科技化，材质用料上也有了很大的改变。换装了2.0T也改变了以往油老虎的形象，百公里的平均油耗在11升左右。增加了智能的人机交互系统U-Connect4，8.4英寸中控触摸屏，以及支持苹果Carplay和百度CarLife互联。
牧马人全系有三种四驱，分别是Command-Trac机械式分时四驱系统，Rock-Trac相当于拥有“三把锁，以及Selec-Trac II前后没有差速锁，车轮靠电子系统来实现限滑。
牧马人的越野能力是很强大，价格对于普通民众来说就贵了点，虽然新款车型的改变兼顾了日常通勤和平时的越野需求，但总的来说车辆的舒适性比城市SUV还是差了很多，日常使用不是很方便，用来越野倒是一把利器。
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如果只考虑纯粹的驾驶，男人们一定会选择一款集硬派、四驱、野性于一体的车型，Jeep牧马人也一定会是很多男人心中的梦想，这款被赋予“地表最强四驱车”的越野车既有实力还有情怀，到底会有多强呢？下面我们就来看一看。
牧马人售价区间为42.99万元到54.99万元，消费者最低入手价刚好38万元。
一、外观方面
从外观来看，一对圆形的前大灯，七孔垂直格栅和梯形轮眉等经典元素特别显凸，精细勾勒的发动机盖凸起的立体感造型更加强壮有力。LED前大灯内部灯腔的结构很有特色，为车头的精致感添砖加瓦。
车子的侧身，车身线条棱角分明，具备真正的越野气质，配备了专业的越野轮胎，在美观上增加了它的亮点，也符合它的身份。车尾造型清晰明朗，尾灯采用闭环式装饰，挂上一个备胎，呈现出了更强的魅力感。牧马人可拆卸的前后车顶、车门门板、外露式发动机锁销以及几乎垂直的前风挡玻璃，更突出了其桀骜不驯与狂野的一面。
二、动力方面
牧马人提供了四款动力系统：第一种是2.0T涡轮增压发动机，与这款配备的是8档手自一体变速箱，最大输出功率可达266马力，这是今年的新款牧马人动力配置，也是首次搭配，第二种是柴油2.8T涡轮增压发动机，与这款配备的是5档手自一体变速箱，最大输出功率可达200马力；另外两种是3.0L、3.6L自然吸气发动机，与这两款配备的是5档手自一体变速箱，最大输出功率可达284马力，后面这两种动力搭配都属于老款车型了。
三、车身尺寸
牧马人推出了各种座位的版本，每种版本的车身尺寸各不相同，其中最具代表性的四门版的最大车身尺寸为4882*1894*1848mm，轴距最大可以达到3008mm。
四、内饰方面
内饰的设计更具备精致感和科技感。圆形的出风口，位于中控台车窗的控制键、操作方面的大旋钮都是一些经典的元素，大面积软性材质覆盖，镀铬细节与立体缝线以及头层高级真皮包裹的座椅，提升了它的精致和质感，不可思议的是牧马人还支持双液晶人机交互系统，科技含量一点不输家用车。
白希文总结：
牧马人首先让人记住的不是他的四驱，也不是他的内饰，而是他的外观，是个男人见到他都会忍不住多看两眼，而且这一次新款牧马人加入了全新的2.0T动力系统，同时放弃了2.8T车型，不过42.99万元的起步售价却是一点没变，反而让我觉得这个入门级有点不那么纯粹。内饰方面新款也是全面的升级，科技感和做工都让人觉得这不是一款纯粹的越野车。对于这款野性十足的男人车，如果能够等来牧马人的终端降价，或许将是最好的结局了。
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