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云南省各州市的支柱产业？
以下是一些州市的支柱产业：
昆明市：作为云南省的五大城市之一，昆明市以其独特的地理位置，形成了电子信息、生物医药、现代物流等产业，积极推行“一带一路”战略，加强对外交流与合作，带动整体经济发展。
曲靖市：以农业和工业为主导，积极发展机械加工、电子信息、食品加工、纺织服装等产业，推行总量控制、节能降耗、环境保护政策，实现可持续发展。
大理市：以旅游***的开发与利用成为重要支柱产业，同时积极发展工业、农业、信息技术等领域，为经济增长注入新动力。
此外，云南省的支柱产业还包括旅游业、农业、能源与矿产、生物医药等多个领域。具体来说：
旅游业是云南省的支柱产业之一，丽江古城、大理古城、香格里拉等景点吸引了大量的国内外游客。
农业方面，云南省是中国的重要农业基地之一，主要生产粮食、烟草、茶叶等农作物。
桂林是一个旅游城市，现在要发展工业吗？
有一句话，"既要金山银山，又要绿水青山。”桂林是全世界著名的旅游城市，素有“桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”的美誉，桂林是实实在在的旅游胜地。山青、水秀、峰奇、洞巧，被誉天下四绝。但是桂林要发展，单一的依靠旅游业是不行的，旅游业竞争力太大，发展工业、服务业多种支柱产业，桂林的未来才能更好更快的发展。
桂林发展工业是完全正确的，金山银山和绿水青山都要，关键是在不要破坏原生态的旅游景区景点，在不属于景区景点的城郊发展工业切实可行，既增加了就业机会，更增加当地的经济收入。发展工业最主要的注重环保一一节能减排问题，只注重经济，忽视环保是要付出代价的。
鱼与雄掌，不可兼得！
桂林以旅游业发展起来的城市，如果发展工业，旅游业发展会收到影响！
总所周知，工业，避免不了，空气污染等等。
再者，工业的发展需要天时地利人和，我认为，桂林还是坚持旅游业的发展比较好！！
桂林发展潜力惊人脚步从来不停歇，谁再说桂林是靠旅游业桂林语音工业大爆发？桂林越来越让人羡慕！
想当年我们桂林工业好，熊火，现在说起广西桂林工业城市大多数人都会想到柳州桂林大家印象中无非就是那一句桂林山水甲天下，桂林已和旅游城市画上等号！
虽然桂林旅游领域的优势有目共睹，但是别忘了真心桂林工业也是好熊火桂林南京工业积累雄厚的小城市就是这么，一个小三线城市。
广西第一电视机和收音机是我们桂林生产的。
第一台高压电力电容装置是我们桂林生产的。
给你想不到的事，曾经的桂林电子工业和橡胶工业1度占领广西三分之二的以上纺织以前谁会说桂林没有工业？
只不过作为国际旅游名城和生态山水名城桂林保护环境的责任重大，所以工业发展受到限制在上世纪七八十年代桂林与柳州坐坐，广西工业老大的辉煌，历史已经慢慢淡出人们的视野。
旅游你是工业强市现在桂林将迎来工业大爆发，2016年5月的时候，桂林经济开发区成立70在那个时候桂林已经兴起的工业重振的。
谢邀。大家可能有对旅游在GDP中的占比有一定的误区，认为旅游城市，旅游产业的GDP占比或者旅游的增加值占比一定很高。
事实上，这个比例变化很大。一类是大城市，北京上海西安等，虽然旅游也发展的很好，但是旅游GDP的占比一般只在5-10%。第二类是，小一点但旅游比较强势的城市，比如桂林，旅游的占比往往在在15-20%。第三类是人口很少且旅游极度强势的地方，比如三亚、丽江，这种旅游占比要超过一半，甚至八九成。
不同的地方策略不同。比如桂林，如果只发展旅游，其他经济上不去，那么经济总量和发展就很有限。从这个角度上讲，我个人是支持桂林大大力发展工业的。但关键是什么工业，怎么发展。桂林的绿水青山已经是金山银山了，不能以牺牲环境、牺牲旅游的方式发展工业，而是尽可能的引入无污染的企业。
而且要强调的事，发展工业，不等于打杂旅游。旅游也是要大力发展的产业。
总之，发展工业、发展旅游，都是让人富起来，好起来。根据自身的特点和实际来，选更适合、更应该走的路。
无论是不是旅游城市，发展工业并没有什么不对，任何一个城市都有权选择自己的发展方向，毕竟整个城市那么多人口，很难做到只依靠单一产业就发展起来，何况工业发展和环境保护只要控制得当，是可以做到不冲突的！不要一提到工业就跟污染挂上钩，没有必要为了旅游业而放弃发展工业，当然一定要注重可持续发展，不能引进那些高污染、高能耗等不环保的产业而导致环境被破坏。
桂林山水甲天下的美名天下皆知，但是近年来在经济取得较好发展的同时，环境状况也确实不容乐观，空气质量在全区排名比较靠后。
图、桂林2017年GDP排名全区第三。
图、桂林空气质量排名全区倒数第三。
图、近年空气质量持续好转。
好在桂林其实也意识到了这个问题，这两年***取了多种措施加强环保工作，取得了一定的成效。
图、工作成效。
图、发展规划。
图、发展规划。
图、环保工作规划。
桂林高铁站是桂林站？
桂林高铁站是桂林北站。
2013年底衡柳高铁和2014年贵广高铁的开通后，桂林作为两条铁路线的交点，相继建设起8座新的高铁火车站，成功实现“一城九站两高铁”。正是得益于此，桂林北站从原来每天仅有几个班次列车的小站，发展成为如今人流涌动的大站。
桂林，作为多条高铁线路的交点，每天开行的动车组列车数量达到140趟，连通全国14个省市自治区，每10分钟左右就有一趟动车组列车停靠桂林。
从桂林出发，三小时左右可到达南宁，贵阳，广州，深圳，长沙等省会城市。此外，乘坐动车从桂林起，最远可东至上海，西至丽江，南至珠海，北至北京。
扩展资料：
建设规划：
截至2018年10月，桂林北综合客运枢纽一期工程项目估算总投资68.3478亿元，总建筑面积43.16万平方米，建设年限至2020年。
主要建设内容为铁路站房及高架候车室、轨道交通基地、汽车客运站场、公交枢纽站场、旅游集散中心、地下室工程、西广场路网工程、安置回迁工程、商业综合体工程，配套建设消防、给排水、电气、绿化等附属设施。
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