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什么是隧道修建技术？
隧道修建技术是一种通过互联网络基础设施在网络之间传递数据的方式。使用隧道传递的数据可以是不同协议的数据帧或包，隧道协议将这些其它协议的数据帧或包重新封装在新的包头中发送，被封装的数据包在隧道的两个端点之间通过公共互联网络进行路由，一旦到达网络终点，数据将被解包并转发到最终目的地。
整个传递过程中，被封装的数据包在公共互联网络上传递时所经过的逻辑路径称为隧道，简言之，隧道修建技术是指包括数据封装，传输和解包在内的全过程。
全国的主要钢材产地都是哪？
年产钢
100万吨以上的大型企业有13个，它们的钢产量约占全国的钢产量的65%；重点特殊钢厂有大冶、齐齐哈尔、大连、抚顺、重庆、上钢五厂等十余个；绝大多数省、自治区都还有本地区的骨干钢铁厂，其中浙江的杭州钢铁厂，江西的江西钢厂，湖南的涟源钢铁厂，河南的安阳钢铁厂，河北的邯郸钢铁总厂，云南的昆明钢铁公司，江苏的南京钢铁厂，山东的青岛钢厂等8个厂钢的年产量各在
20～25万吨之间，远在西北边陲的新疆八一钢铁总厂也年产钢、生铁和钢材各十多万吨。
黄河上第一座大桥是什么桥？
黄河上第一座铁路桥——郑州黄河铁路大桥，我们相信，郑州人民能在黄河上建起第一座横跨黄河的大桥，也一定能战胜这次自然灾害，今天的中国，亿万万中国人在一起，郑州黄河铁路大桥兴建于1903年9月1906年4月通车，是一座横跨黄河南北的钢体结构铁路大桥。桥长3015米，横跨黄河两岸。
黄河上游第一桥是中山桥。该桥位于甘肃省兰州市城关区，是一座横跨黄河铁桥，建于清光绪三十三年（1907年），建桥的工程师是美国人满宝本和德国人德罗，施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主，历时3年建成，造价白银三十万六千余两。桥长234米，宽7.5米，有6墩5孔，桥上飞架5座弧形钢架拱梁，5座弧形钢架拱梁两侧分别有6条竖型钢架支撑。1928年，为纪念孙中山先生改为“中山铁桥”，上面“中山桥”三个字由当时甘肃***刘郁芬所书。2004年，中山铁桥结束通车，改为永久性步行桥。
作为黄河上修建最早和唯一保存至今的近现代钢架梁桥，中山桥已集使用、历史和文物价值于一身。为了彰显百年老桥的沧桑和突出中山桥在兰州市城市建筑中的重要影响，2004年再次对中山桥进行了维修，对中山桥进行了新的灯光亮化，并在桥的两头修建了南、北两个广场。
黄河清大桥不是黄河上的第一座桥。中山桥建于光绪33年，是中国第一座黄河大桥。中国第一座黄河大桥拟建于光绪初年，不过直到光绪33年才建成了一座横跨黄河的铁桥。这座铁桥位于甘肃金城（今兰州）。黄河大桥包括：黄河上中下游的十几座公路铁路高铁大桥，黄河上游第一桥——兰州中山桥，平阴黄河大桥，包头黄河大桥，银川黄河公路大桥，乡韩黄河公路大桥，黄河中下游的三门峡黄河铁路大桥，洛阳黄河铁路大桥，洛阳黄河公路大桥，郑州黄河铁路大桥(京广铁路)，郑州(花园口)黄河公路大桥，郑州黄河高速铁路公路特大桥(京港高铁和107国道)，郑州黄河高速公路大桥(京港澳高速)，开封黄河高速公路大桥(京开高速)，长垣-东明长东黄河大桥，济南黄河公路大桥，东营胜利黄河大桥。
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