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衡阳云终端解决方案是否实用？
传统电脑别的一个问题，便是装置和保护很费事。无论是软件或是硬件的装置，都需求有必定的电脑知识，而保护更是需求专业人员来担任。而衡阳云终端解决方案则没有这些问题，中南云终端自身并没有内部插件，外部设备也只要键鼠和显示器等简略设备。装置简略，保护更简略。云终端自身并不需求保护，专业保护人员只需确保服务器的正常即可。而软件都是统一在服务器上面，搞定了服务器就等于完成了一切终端的。
现代潜艇如此先进，为何上浮的时候会碰撞到上方的船？
正常现象
所谓潜艇很先进是正常的，但是你有没有想过一个全封闭的物体怎么获取外界信息?潜艇在水下的主要探测手段是被动声呐，被动声呐是依靠接收物体低频信号来确定目标的，主动声呐是主动发射超声波遇到物体反射进行探测，而潜艇在水下不可能使用主动声呐因为暴露自己的位置，我相信是个正常人就不会用主动声呐。
那么既然不能用主动声呐***设上面有船处于静止或者低速状态，因为商船的经济航速在5-8节作用这个速度下的商船即使有噪声也很难听见，在加上如果有复杂背景环境的掩盖的话更加难以探测。
并且潜艇的正上方其实是潜艇盲区，因为潜艇的声呐主要集中在艇首***侧，当然有的还有被动拖曳声呐不过这类声呐的接收范围不能达到潜艇顶部，因为受潜艇本身艇体的遮挡作用所以上方是盲区，并且由于潜艇的潜望镜和导航雷达都需要伸出水面，而有船只位于正上方一样会发生撞击事故。
声呐在精度上可比不了可见光或者红外，不过低频噪声传播距离很远所以在探测距离上声呐是很强的，别把声呐想那么神人眼结构那么复杂都有看错的时候。
先进不代表撞不了，潜艇在水下状态过渡到水上状态时，是最危险的，能和水上舰船相撞的几个原因，第一，上浮之前必须搜索上浮状态的水域范围，搜索范围情况良好，也可能在上浮准备过程中，因为船艇是移动的，刚好有船路过或停泊，最容易相撞，第二，违犯操做规程，大意，也容易相撞，第三，停泊在潜艇上方的船舶，也是最危险的，因为声纳是搜不到的。
在原本平静的大洋之上，突然在远处传出一阵巨响，巨浪过后，一艘巨大的核潜艇，像鲸鱼一样跃出水面！这是核潜艇紧急上浮才会产生的壮观景象，体现了那些海军强国在耐压壳体以及潜艇动力方面的领先优势。
然而，不知道大家有没有想过，如果在潜艇紧急上浮时，一艘船只“正好”从旁边经过呢？不用说，结局一定十分惨烈，而且这事，还真就发生过。
我们知道，瓦胡岛是属于夏威夷群岛的一部分，而夏威夷群岛，则是美国海军太平洋舰队的驻地。因此，在这片水域，经常会有美军核潜艇出没。
当时这艘日本渔船正在海上航行，丝毫没有预感到自己接下来的命运！因为，在这艘渔船下方，一艘美国海军“洛杉矶”级核潜艇，正在紧急上浮！而且，不知为何，这艘先进的攻击型核潜艇并没有注意到其上方有一艘民用船只！
就这样，这艘名为“格林维尔”的核潜艇，与“爱媛丸”撞个满怀，滔天巨浪之下，这艘脆弱的日本渔船粉身碎骨，船上9人落水！
后来的美军调查逐渐揭开了这次撞船事故的真相，该潜艇在2月9日曾经邀请了两批人进入潜艇就餐，因而耽误了45分钟时间，为了赶时间尽快返回基地，以赶上2点钟珍珠港为其安排的拖船和码头工。船长沃德尔私自将上浮演练所需要的10分钟准备时间压缩到5分钟，在潜望镜上观测海绵的3分钟压缩到80秒，结果一上浮就撞上了“爱媛丸”号。
艇上的一名技术工说，他曾在声呐中发现了“爱媛丸”号距离很近，只有2000码，但因为船长刚使用潜望镜观测过海面。他以为自己声呐有问题，不但没有报告，反而将距离擅自改为9000码，这一一系列疏忽最终形成事故链，让“爱媛丸”号沉入大海。
潜艇凭借良好的隐蔽和打击能力，在各国海军中扮演着非常重要的角色。虽然潜艇总是在水下活动，但它本质上也是一艘船。正如，汽车会发生交通事故一样，潜艇也会发生交通事故，而且潜艇发生事故的后果要比汽车更加严重。毕竟潜艇携带着太多的武器，甚至还有核武器，所以它一旦出事那后果就会非常严重。老虎也有打盹的时候，所以潜艇撞船这类事故也时常会发生。
（潜艇顶翻渔船的***）
潜艇发生“交通”事故，不外乎三种原因：第一、对海底环境不熟悉；第二、潜艇声呐或探测系统故障；第三、人为因素。尽管现代潜艇可以掌握各种海洋环境和天气信息，但是海洋很大，海底环境也很复杂，想要全部掌握广袤的海底环境显然不可能。如果潜艇在陌生海域执行任务的话，由于对海底环境不熟悉，那么稍有不慎就会发生撞山等事故。例如，2005年美国“旧金山”号核潜艇在水下航行时就撞到了海底山脉。原来该潜艇使用的1989年版的海图并未标注一座6500英尺高的海底山脉，于是这个小小失误就导致了事故的发生。不过，由于现代潜艇上往往都装备了先进的声呐探测系统，有经验的艇员会据此及时调整潜艇的航行状态。潜艇上通常会安装两套声呐系统，一个主动声呐，另一个是被动声呐。主动声呐可以主动发出声波，进行回声定位，而被动声呐则通过接收海底声波进行分析定位。两套声呐系统同时坏掉的可能性微乎其微，所以除非是在极端情况下，否则潜艇不可能会因为技术问题与别的船只发生碰撞。
（海底的地形很复杂）
（美国旧金山号核潜艇撞上海底山脉）
（潜艇在水下主要是利用声呐进行定位）
相对来说水面舰艇、空中反潜机要探测到潜艇相对容易些，只要能够锁定潜艇活动区域，就有很大概率找到潜艇。而身处海洋水面之下的潜艇，完全是一个密闭空间，传统水面声光控测手段在海水中无法应用。潜艇在水下主要探测手段主要是主动声呐，以及被动声呐。
主动声呐是指潜艇主动地发射声波，通过接收水中目标反射回波测算参数，适用于对冰山、暗礁、沉船、海深、鱼群、水雷，以及关闭了发动机呈隐蔽状态的潜艇。而被动声纳则是指被动接收舰艇等水中目标产生的辐射噪声，以及水声设备发射的信号，用以测定目标方位，适用于不能暴露自己而又要探测敌方舰艇活动的潜艇。
潜艇活动区域正常在大洋之上，或者远离人类密集活动区，再加上主被动声呐的互补探测，正常情况下不会发生碰撞问题。但是海洋情况复杂，再加上主被动声呐探测过程有可能存在盲区等，类似潜艇撞潜艇、潜艇撞军舰/渔船等***还是时有发生。
如：1959年12月1日海军418号潜艇上浮期间，被“衡阳”号护卫艇一切两段造成沉没***。以及世界范围内数十起潜艇互撞、潜艇和水面舰艇撞击事故。除了设备故障、使用不当外，还有比如人为疏忽、未仔细观察等诸多间接因素造成。
英法两大主力核潜艇相撞，只能用两家***能力太强来解释。
声呐应用中受到诸多因素影响，除本身性能状况外，外界的传播信号衰减、海洋噪音、目标反射特征的强弱，以及存在探测盲区等，都能直接影响到声呐兵对外界信息的接收判断。因此，作为海底幽灵杀手，虽然自身具备强大的杀伤力，但在实践使用中因为技术现状，还是或多或少存在撞击事故的可能。
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