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MPV操控性如何？适合长途自驾游的有哪些推荐？
长途自驾游，要不公路型SUV，要不大空间可以随时秒变床车的MPV或者旅行车，但要真正保证舒适度又不考虑房车的话，个人还是建议买MPV
20万档推荐GM8，性价比无敌，30万档推荐GL8,MPV市场的绝对销量王者，要空间有空间，要舒适度要配置要性价比通通给你安排到位，除了GL8你还可以考虑大众新出的威然系列，但由于是新车型目前大多没有优惠，而且同等价位，威然的顶配上限空间有限，并没有比GL8好到哪里，论舒适度，静谧性，虽然本田的艾力绅跟奥德赛价格也很低，但整车质感一般，动力也不如美系跟德系的好
先说一下，GL8的卖点，大空间，乘坐舒适度，第三排空间利用率，外观，配置，在30万都很能打，无论商务接待还是家庭使用都很得体，有人要说之前中保研的碰撞测试了，说句难听的，MPV的前悬都很短，缓冲区也很小，换个车一样的效果，在配置上威然的顶配跟GL8的中配E陆尊基本一样，但第三排GL8明显要大很多，满载情况，威然就会有点局促了，动力采用2.0T配合9AT组合，也是通用目前该价位最厚道的配置了，尺寸为5219，1878，1805，轴距达到3088，比较均衡，但通用的装配工艺个人认为有待提升，还不如一些国产品牌
至于广汽传祺的GM8，上市以来基本月销过7000足以证明其产品力，这款车的故障率市场反馈都很低，动力也是几台车中最强的，2.0T配合8档AT变速箱，最大功率185，峰值扭矩390，配置丰富，20万档也找不到能打的了，尺寸为5066，1884，1822，轴距达到3000，标准尺寸，整体造型很大气，第三排也要比威然好一些
以上两款的第三排都比威然好，感觉大众这款车还是吃了设计的亏，尾部收的太厉害，不像迈特威的设计风格，威然更像是帕萨特的MPV版本，尺寸虽然是三台车中最大的，却没有利用好，三围为5346，1***6，1781，轴距达到3180，动力***用2.0T配7档双离合，最大功率137，峰值扭矩320，另有2.0T高功率版本可选，外观漂亮，内饰档次感氛围营造很好，具体销量还得看市场，目前来看被GL8压得很不好过，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
主流车型里MPV的操控性可能是最差的，高大的车身、模糊的指向、一般的动力，没有哪点是能谈到操控，能谈到驾驶乐趣的。
MPV的价值体现不是为了让驾驶员感受到***，而是让乘员感觉到舒适。以旅行车为基础打造的MPV定义是多用途汽车，特点是大空间然后就没了。
影响一台车的舒适级别的元素包括：空间、悬架结构、NVH控制，这三点里空间是最重要的。即使是独立悬架噪音也控制的非常优秀，但空间拥挤到腿不能伸直、坐在一起左右“碰臂”，不仅难受而且尴尬，所以大空间才是影响舒适的主要因素，MPV就是这样的存在，通过空间提升舒适级别。
而获得大空间车身自然更大，整备质量也就更高，这样的车很难有很好的操控；其次为了提高滤震效果，轮胎的扁平比往往比较大，侧壁越厚指向性也就越模糊，操控感也比较一般，选择MPV就忘记操控吧。
适合长途自驾游的MPV，级别至少要选择中大型，没有具体预算按照价格由低到高推荐几款供参考：
1、江淮瑞风M5，指导价13.95-16.65万，车身尺寸5100*1840*1***0、轴距3080mm，座椅布局2+2+3空间相当充足。动力提供1.9T柴油手动、2.0T汽油手动+湿式双离合自动两个版本，悬架为前扭杆弹簧独立悬架、后螺旋弹簧非独立悬架。
2、传祺GM8，指导价17.68-25.98万，车身尺寸5066*1923*1822、轴距3000mm，座椅布局2+2+3空间略逊色一些。动力提供2.0T汽油发动机，匹配6挡手自一体，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，舒适配置包括电动门、航空座椅等，用车小资一些的家庭。
3、别克GL8、大众凯路威、奔驰V级等，这几款车价格较高，但配置比较充足用车体验也在一线水平，可以作为参考。
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说起MPV基本就不用讨论操控了吧？或许问好不好开还有的聊。
其实同为MPV的车型，基本构成也是有区别的，无论对驾驶感还是乘坐舒适性影响最大的莫过于底盘形式。市面上在售的MPV主要分为两个大类：A、轿车底盘 B、箱货底盘 。 底盘的不同直接影响着驾驶感受，轿车底盘相对易于操控，而箱货底盘的就笨重了许多。对乘客的影响虽然不大但也是有的，箱货底盘的MPV主要是为了更大的车厢尺寸，车厢大了，内部的空间自然宽敞，但是带来的负面效应也是显而易见的，转弯并道时的侧倾，稍微激烈驾驶时的摇摆很容易让后排乘客有晕眩的感觉。所以说各有利弊吧！看用户自己的选择了。
还有国内大多的城市之间都是高速连接，各种国道修的也是直通乡村，所以除非是要极端的亲近大自然，不然一般的MPV足足够用。
主流车型还是奥德赛和GL8吧！国产MPV了解的不多，我是卖塞纳和V250的，如果想买进口车或许我还能帮上忙！
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MPV这类车子，本身就不是比拼操控的车子，以强大载客能力、良好的舒适性出名的MPV终究与操控性不搭，因为从来不会有朋友选择用MPV攻弯对吧？所以讨论这车操控如何是毫无意义的，况且现如今很多朋友对操控的评价太过于主观，无非就是通过好开、不好开，来做出一款车操控是否好的判断！
一辆车只有在极限状态下，是否还能被驾驶者从容的控制住，这才能证明其操控好（驾驶者水平还不能存在太大差异），就目前来看99%的车友、所开的大部分车辆，无论是跑市区亦或者是高速公路，都离极限很远，就比如在咱们国内最高限速120Km，随便拿一辆乘用车都可以轻松达到，离一辆车的极限太远，所以这个时候就没办法判断操控的好坏；MPV也是如此，它又不能越野、它只能跑公路，跑公路最高120Km，而这个速度只能在高速公路才能出现，高速公路的路直、无弯，走个大直道谈什么操控，而车速更低的时候、则更无需操控好坏了！
结合实际的交通状况
操控对于咱们现有的交通状况而言，有些太过于主观，虽然有些车型、车友把操控看的很重要，但考虑下城市平均时速不超过30千米，操控好坏根本看不出来，咱们的实际情况和适合高速行驶的欧洲环境是不同的，那里可以以超过一百千米的时速跑山道，所以对驾驶者的技术、车辆的操控都有极大的要求，所以欧系车普遍具备良好的操控性，但对于咱们而言，我们的限速与国际是脱轨的，尤其是那句慢点开更让我们对驾驶的理解产生偏差，所以咱们的交通长期处于拥堵状态，在这种实际环境下连日常代步的轿车都对操控无依赖，所以更不用提MPV，各大主机厂也不会牺牲舒适性去换这MPV的操控。。。
操控、舒适难以兼得
让车子舒适性好，悬挂要软、转向又不能太贼了（虚位适当大些，可以让驾驶变得更加轻松一些），这些才是MPV应该具备的素质，不过这与操控完全是相反的概念；悬挂软当然更加舒适，但过弯时支撑不足、必然存在较大程度的侧倾，转向虚位大、不会因为您无意识的小动作改变车头方向，所以也就不必时刻精神紧绷状态，但这样一来转向就做不到精准、人车合一了，所以要操控就得牺牲舒适性，要舒适性则操控就没办法做到位！与操控相比，对于MPV最主要的属性是舒适，所以必然要做出取舍，也就是牺牲掉操控、最大限度的提高乘坐舒适性！
至于适合长途旅行的MPV，可以这么说只要跑公路，任何MPV都适合长途旅行，鄙人只开过一段奥德赛，除了隔音有些不理想、其它方面都很完美，舒适性也超高；这就要结合您实际的需求、实际的购买力了，还是那句话MPV即便长途旅行，但它也没办法越野、即便轻度越野都做不到，它的本质就是一台轿车，通过性也和轿车差不多，所以只要跑公路就没有任何问题，大部分MPV都可以适合长途驾驶！
到此，以上就是小编对于青海户外led显示屏方案的问题就介绍到这了，希望介绍关于青海户外led显示屏方案的1点解答对大家有用。
