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亚洲龙和大众cc有可比性吗？
亚洲龙和大众CC，一个是B+级（在美国算大型轿车）豪华舒适风格的标准轿车，面向大众化需求，一个是B级运动风格的掀背轿跑，面向小众群体。两车除了价格之外其实没太大可比性。
亚洲龙尺寸4***5/1850/1450mm，轴距2870mm。在美国原本定位为大型轿车，比凯美瑞要一个级别。同样2.5L混动版，优惠后裸车起步价34700美元，比凯美瑞混动贵了近8000美元，顶配价格已经超过了ES300h。但在国内，由于豪华品牌B级车价格下探，在更看重品牌的中国市场，非豪华品牌C级车一旦比豪华品牌B级车贵，大概率都会沦为炮灰。福特金牛座、大众辉昂、丰田***、日产西玛这些非豪华品牌C级车就没一个卖得好的。
所以，亚洲龙入华后为了不重蹈覆辙，选择自降身价以B+级的身价错位竞争。混动版22.68万-28.98万的售价区间，基本和B级车的上游动力版本相当。起步价竟然比美版美版和国内凯美瑞混动还便宜一些（当然配置也相应降了不少），顶配在配置很高的情况下只比凯美瑞混动的顶配贵1万元人民币。C级车的定位卖B级车的价格，亚洲龙应该是这个级别唯一比美国售价还便宜的车型了。 这款车无论空间、隔音、滤震性、用料都比同配置的凯美瑞略好些，在同级别属于中上水平，至于油耗低、平顺性强、动力响应快则是混动的拿手项目，不在话下。作为一台C级尺寸的轿车，亚洲龙的后排空间、坐垫长度、靠背角度等方面都还是不错的，美中不足的就是跟传统的日系车相比偏硬。
总体来说，亚洲龙的综合产品力还是比较出色的，尤其是混动版，在美国《消费者报告》中甚至拿到了综合98分的极高评价。作为定位居家和商务的车型，它起码还算是一台比较大众化的产品。眼下最大的痛点，恐怕就是上市好几个月了还是没有什么优惠。虽然跟同样没优惠的凯美瑞相比确实算得上一分钱一分货，但总体上性价比中规中矩，不算很高。
相比亚洲龙，走个性、年轻、运动化路线的大众CC就是个小众车型了。无框车门、Coupe造型、掀背尾门都是吸睛利器。
说实话，这一代CC的乘坐空间和舒适性比上一代有了很大改善。以我177cm的身高，后排正襟危坐不再顶头，腿部空间也有了保证，坐垫长度和倾角都比老CC大幅优化。但坐垫太薄，臀点过低（估计高了就影响头部空间了），而且还是偏硬，靠背角度和迈腾一样偏陡，侧翼间距略窄，突出明显，有点硌肩，整体算不上舒服。
作为大众车主，CC穿着一身运动外衣，我对它是有点儿恨铁不成钢的。理由如下：
1.CC
你要看怎么去对比，如果从外观上比的话，我觉得是半斤八两吧。亚洲龙的车头比CC更有气势，而且如果从侧面看的话，车身修长的视觉感受更棒，所以整体感受也不错。
CC的前脸就是常规家族式前脸，看着没有什么新意，但是无框车门吸引了很多人，从侧面看的有点溜背感的设计。所以但从外观来说，完全就是更凭喜好，无法区分出谁更好看。
但是如果从配置上看，我觉得亚洲龙要比CC强，尤其是安全上的配置。自从年初帕萨特的碰撞***以后，当不少车主对大众的全系车型的安全性都产生了质疑。虽然CC没有参加过中保研碰撞测试，但以帕萨特的成绩来看，CC应该是比它强点有限。亚洲龙参加了中保研碰撞，成绩不错，想看详细的可以自行查找。
CC比较明显的优势就是动力感不错，舍得踩油门的话那推背感也是比较明显，毕竟2.0T，无论低功或者高功都会比自吸发动机带劲。亚洲龙汽油版可能显得动力平平，但在速度上来以后就会感觉到浑厚的动力储备，不会让你在后期感受到动力不足。混动版在起步时的动力很足，而且也很安静，但在后期的动力就会显得比较平庸，与起步时的***会有一定落差。其实总结起来就是CC的动力更带感，亚洲龙的动力更平顺，但它们无论是哪一款，都可以满足日常使用。
没有可比性
第一，一个是大众EA888涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机和混动系统，两者在动力上带来不同的体验。
第二，亚洲龙的尺寸比CC更长，意味着腿部空间更好，其次cc因为是遛背的造型，在头部空间上没有任何优势。
第三，亚洲龙针对是中老年人，而cc更针对年轻人，综上所述，两者没有可比性
丰田旗下新款亚洲龙在轰轰烈烈中上市了，的确没让大众失望，短短上市没几天来说好评不断，这也是预料之中的。
一汽丰田旗下新款亚洲龙，名字听起来虽然不那么高端大气上档次，不过车款凸字形的中网进气格栅面积很大，大灯棱角设计使前脸具有很强的攻击性，中网两边的通风口也非常显眼，整个外观设计跟海外版基本保持一致，突破了丰田以往的设计风格，运动感较强适合人群范围更广一些。
亚洲龙作为一款新款B级车款来说车款流线做工技术各方面表现不错，搭载2870mm的轴距来说内饰空间不错，而且配置技术成熟。更是为数不多的依然坚挺采用自吸款发动机，2.5l八档手自一体款跟2.5l双擎系列车型实用性非常不错。主要作为刚上市新款车型来说分为国V跟国VI两款排放标准可供选择，不会因为排放标准选择存在顾虑对吧。由于亚洲龙三月刚刚上市新款车型，都是指导价提车这个都可以接受，入手的话只能考虑多要点赠品。
一汽-大众cc作为一款中型车款来说，19款车型是18年8月上市的，主要优点就是五门五座掀背式车型。说起大众cc懂车的人都知道，无边框车门设计显得灰常的上档次。搭载2841mm的轴距来看没有亚洲龙空间宽敞舒适。2.0t七档双离合的确动力强劲，不过实用性来说没有手自一体款高。
综上对比两款中型车款来说，大众cc跟亚洲龙除了都属于中型车款，再就是价位区间相差不大。其它来说大众cc没什么可比性，就单一排放标准来说大众cc完败。因为现在购车，很多人会考虑马上国家要实行的国六排放标准，这个价位区间来说亚洲龙属于首要考虑选择的车型。不过买车来说个人所好，其中利弊讲清楚以后还是要看个人喜好对吧。
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